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2026年10月05日
BEYOND ZEROニュースリリースモデルトヨタ水素テクノロジーCASE電動化カーボンニュートラル
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トヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)は、水素を燃料とする新型燃料電池路線バス(以下、FC路線バス)「SORA」を本日より発売します。
カーボンニュートラルの実現を目指す中で、トヨタは水素を重要なエネルギーと位置づけ、2014年に初の燃料電池自動車(FCEV)「MIRAI」を発売し、30か国以上の地域に販売してきました。加えて2019年からは、水素から電気を起こす「燃料電池システム(FCシステム)」の供給を開始し、バスや鉄道、定置式発電機など、グローバルに100社以上のお客様に3,500基を超えるFCシステム*1を供給してきました。また、パートナーとともに、水素カートリッジや水素サウナなどを開発し、日常生活に身近な領域でも脱炭素化も推進しています。
| *1 | 2026年9月末時点。 |
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その中で、トヨタは2018年に初代「SORA」を発売し、燃料電池によるクリーンで静かな走行で路線バスの新たな価値を提示しました。今回進化する新型「SORA」の市場投入により、引き続き公共交通の水素利活用を通して水素社会の実現に向けて貢献していきます。
新型「SORA」はいすゞ自動車株式会社(以下、いすゞ)とトヨタが路線バスのゼロエミッション化の一環として共同開発した次世代FC路線バスです。いすゞが開発したBEVフルフラット路線バスのプラットフォームをベースにトヨタが開発したFCシステムを組み合わせ、路線バスの環境性能や使い勝手をさらに進化させました。
| *2 | トヨタ測定による参考値です。実際の値は気温、交通状況、乗車人数、空調使用等によって異なります。 |
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| *3 | 2027年4月頃より、オプションの受付が可能です。 |
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| *4 | トヨタ測定による参考値です。実際の値は水素ステーションの能力や気温などの条件により異なります。 |
トヨタはこれまで、水素を「つくる/はこぶ/ためる/つかう」の各領域において、多くの仲間と取り組みを進めてきました。今後も官民で取り組む「水素大動脈構想」をはじめ、行政や事業者の皆様と連携し、水素モビリティの社会実装を推進してまいります。
| 車両 | 全長/全幅/全高 | 10,545/2,485/3,440mm |
|---|---|---|
| 定員(座席+立席+乗務員) | 70(19+50+1)人 | |
| FCスタック | 名称(種類) | トヨタFCスタック(固体高分子形) |
| 最高出力 | 113kW | |
| モーター | 種類 | 交流誘導電動機 |
| 最高出力 | 220kW(110kW×2) | |
| 最大トルク | 970N・m(485N・m×2) | |
| 高圧水素タンク | 本数(公称使用圧力) | 3本(70MPa) |
| タンク内容積 | 471L | |
| 駆動用バッテリー | 種類 | リチウムイオン電池 |
以上
トヨタは、「地球という美しい故郷(Home Planet)を次世代に引き継ぐ」ために、社会や個人が抱える様々な課題の解決(マイナスをゼロにする)に取り組むだけではなく、ゼロを超えた新たな価値の創出・提供を目指し、「回答のない未来へ弛まぬ挑戦」を続けていきます。
トヨタは、革新的で安全かつ高品質なモノづくりやサービスの提供を通じ「幸せを量産する」ことに取り組んでいます。1937年の創業以来80年あまり、「豊田綱領」のもと、お客様、パートナー、従業員、そして地域社会の皆さまの幸せをサポートすることが、企業の成長にも繋がると考え、安全で、環境に優しく、誰もが参画できる住みやすい社会の実現を目指してきました。現在トヨタは、コネクティッド・自動化・電動化などの新しい技術分野にも一層力を入れ、モビリティカンパニーへと生まれ変わろうとしています。この変革の中において、引き続き創業の精神および国連が定めたSDGsを尊重し、すべての人が自由に移動できるより良いモビリティ社会の実現に向けて努力してまいります。
情報提供:JPubb