◆ システムの開発・製品化を加速し、世界規模で必要性の高まる船舶からのGHG排出抑制に貢献
◆ 実船検証における初回性能計測で、排ガス処理装置として装置単体でメタン酸化率90%以上の性能を確認

三菱重工グループの三菱重工マリンマシナリ株式会社（社長：松永 勝秀、本社：長崎市、以下、MHI-MME）と三菱造船株式会社（社長：上田 伸、本社：東京都港区、以下、三菱造船）は、ダイハツインフィニアース株式会社（社長：堀田 佳伸氏、本社：大阪市、以下、IE）と共同開発を進めていた舶用LNG（液化天然ガス）エンジン向けメタン酸化（注1）触媒装置について、一般財団法人日本海事協会（会長：菅 勇人氏、本部：東京都千代田区、以下、NK）から基本設計承認（Approval in Principle：AiP）（注2）を取得しました。授与式は、東京都江東区の東京ビッグサイトで開催されている国際海事展「Sea Japan 2026」で22日に行われました。

今回、AiPを取得したメタン酸化触媒装置は、船舶エンジンの排ガスに含まれるスリップメタン（未燃メタン）を酸化処理します。メタンガスは、GHG（注3）である気体の中でも温室効果が高いため、その排出を抑制できることは、この装置の大きなメリットです。

本装置は、MHI-MMEの触媒装置の設計製造技術を中核に、三菱造船の造船技術、IEのエンジン最適化技術を融合して開発されました。

現在、本装置は、KEYS Bunkering West Japan株式会社（社長：川本 賢一氏、本社：北九州市、以下、KEYS）のLNGバンカリング船（注4）「KEYS Azalea」にフルスケールの実証機を搭載して、日本郵船株式会社（社長：曽我 貴也氏、本社：東京都千代田区、以下、NYK）の協力を得ながら検証試験を実施中です。検証試験の初回計測では、排ガス処理装置として装置単体で90％以上のメタン酸化率を達成し、期待する性能を発揮することを確認しました。

今回のAiP取得と、実船検証（初回計測）における所期の性能確認を受け、今後、装置の製品化に向けて、さらに開発を加速していく方針です。

三菱重工グループは、エナジートランジションの事業強化に戦略的に取り組んでいます。その一翼を担うMHI-MMEと三菱造船は、世界的に脱炭素への緊急性が高まる中、船舶からのGHG排出削減に継続して取り組むことにより、世界規模で進む船舶の環境性能向上に貢献していきます。

• 1メタン酸化：メタン（CH₄）が酸素と反応して二酸化炭素（CO₂）と水（H₂O）に変化する化学反応。
• 2基本設計承認（Approval in Principle：AiP）：認証機関が基本設計を審査し、技術要件や安全性の基準を満足すると承認されたことを示すもの。
• 3GHG：Green House Gas（温室効果ガス）で、CO₂、スリップメタン、亜酸化二窒素（N₂O）が対象。今回、実証試験をする触媒装置は、スリップメタンのみを対象とします。
• 4LNGバンカリング船：LNGを燃料とする船舶に対し、LNG燃料を供給する小型船。