LNG燃料転換の高まりを受け、新型「LNGタンクローリー」を開発
～ 効率的な燃料供給により、CO2排出削減に貢献 ～

• 2023年08月10日

当社は、脱炭素化の流れを受けてCO2排出削減に取り組む事業者が増加することを踏まえ、LNGバンカリング※１向け大型LNGタンクローリーをはじめとした新型「LNGタンクローリー」を開発しましたので、お知らせいたします。

1.開発の背景

昨今の世界的な脱炭素社会への移行を受けて、工場や輸送機器のエネルギーを重油等から、環境負荷のより低いガス体エネルギーであるLNGへの燃料転換が進んでいます。

当社は、1990年代より産業ガス事業で培った極低温技術やエネルギー供給事業者としての事業基盤を活かし、LNGの普及に貢献するLNG 輸送機器や供給設備のエンジニアリングサービスを展開してまいりました。LNG タンクコンテナ・ローリーなどの関連輸送機器では国内トップシェアを有しています。

このたび、より効率的な燃料供給やお客様のさまざまなニーズに応えるため、海運業界におけるLNGバンカリング向け「大型LNGタンクローリー」、LNG消費量が中小規模のユーザー向け「ポンプ付きLNGタンクローリー」を開発。また、輸送効率を高めるために積載量を増加させた「14.2t積載LNGタンクローリー」についても従来から進めていた設計が完了しました。

2.新型「LNGタンクローリー」の概要

（１）LNGバンカリング用として国内最大※２、15.2t積載の大型LNGタンクローリー

当社は2015年、日本初のLNG燃料船となる日本郵船株式会社のLNG燃料タグボート「魁」へのTruck to Ship方式※３のLNGバンカリングシステム及び機器の開発を皮切りに、バンカリング用途に対応した国内で唯一のLNGタンクローリーメーカーとして開発を進めてまいりました。2023年1月には株式会社商船三井のLNG燃料フェリー「さんふらわあ くれない/むらさき」※４（大阪～別府航路）向けのLNGタンクローリー（最大積載容量13.7t）を開発し、納入。さらに、昨今のLNG燃料船の大型化や長距離航路のニーズが高まり、より効率的な燃料供給を実現するために、積載量をアップしたLNGタンクローリーの開発を進めてまいりました。

このたび、内槽タンクの素材強度を高めることで高圧化（0.9MPa）し、LNGバンカリング用として国内最大である15.2t積載LNGタンクローリーを開発しました。今後も、LNG燃料船の導入拡大にあわせ、LNGタンクローリーの開発や販売拡大を進めてまいります。

※１ 船舶燃料としてLNG（液化天然ガス）を供給すること。
※２ 国内でバンカリング用LNGタンクローリーを製造するのは当社グループのみであり、積載量15.2tが現時点で最大。
※３ 陸側に駐車したLNGタンクローリーから、港に着岸しているLNG燃料船へLNGの供給を行うもの。

※４ 「さんふらわあ」は、商船三井フェリー㈱の登録商標です。

（２）中小規模ユーザー向けのポンプ付きLNGタンクローリー

これまでは輸送時に積載したタンク全量分のLNG燃料をお客様の工場へ輸送するのが一般的でしたが、今後のさらなるLNGの普及に対応するには、LNGタンクローリー1台で複数の工場へ配送する必要があります。そこで、複数拠点への配送を可能にしたポンプ付きLNGタンクローリー（積載容量：6.5t）を開発しました。LNGを卸す際のタンクローリー内の気化ロスを極力低減するとともに、荷卸し時間を短縮することができ、業務効率化に寄与します。試験運用期間を終えたため、2023年8月に本格販売を開始いたします。

（３）積載量を増加させた「14.2t積載LNGタンクローリー」

LNGを運ぶ際の輸送効率を高めるためには、より積載量を多くしたタンクが必要です。従来の14.0t積載のタンクローリーを同じ車体枠で14.2t積載できる設計に変更。2024年夏の発売を予定しています。

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LNGタンクローリー（14.2t）
※写真は14.0t積載タイプ

以 上

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